الشركة المصنعة لسيارات الإسعاف من النوع 3 ;
سيارات الإسعاف من النوع 3 هي فئة من سيارات الإسعاف المصممة للخدمات الطبية الطارئة (”إي إم إس“). وهي مبنية على هياكل شاحنات خفيفة مثل فورد ترانزيت أو دودج رام بروماستر. ومقارنةً بسيارات الإسعاف الأكبر حجماً من النوعين 1 و2 المبنية على هياكل الشاحنات أو الشاحنات، توفر سيارات الإسعاف من النوع 3 قدرة أكبر على المناورة وكفاءة أكبر في استهلاك الوقود لخدمات دعم الحياة الأساسية.
وغالباً ما تُستخدم سيارات الإسعاف من النوع 3 في النقل الطبي والاستجابة لحالات الطوارئ في المناطق الحضرية حيث يسمح حجمها الأصغر حجماً بالتنقل بسهولة أكبر. كما أنها تعمل أيضاً بشكل جيد في خدمات الطوارئ الطبية في المناطق الريفية عندما لا تكون هناك حاجة إلى مسافات نقل أطول. على الرغم من أنها تفتقر إلى سعة وقدرات سيارات الإسعاف الأكبر حجماً، إلا أن سيارات الإسعاف من النوع 3 توفر خياراً مهماً لتوفير الرعاية الطبية الطارئة بسرعة وبتكلفة معقولة.
يشير تصنيف النوع 3 إلى نوع الهيكل بموجب مجموعة من معايير إدارة الخدمات العامة الأمريكية لسيارات الإسعاف. وهي أخف سيارات الإسعاف وأصغر حجمًا بموجب هذه المعايير التي تتضمن مواصفات لحجم مقصورة المرضى والمعدات وغيرها من الميزات. يساعد فهم الإمكانيات والقيود الفريدة لسيارات الإسعاف من النوع 3 مقدمي خدمات الطوارئ الطبية على اختيار المركبات المناسبة لتلبية احتياجاتهم التشغيلية.
تاريخها – الشركة المصنعة لسيارات الإسعاف من النوع 3
ظهرت سيارات الإسعاف من النوع 3 لأول مرة في سبعينيات القرن الماضي كبديل أخف وزنًا وأكثر قدرة على المناورة من الطرازين الأكبر حجمًا من النوعين 1 و2. وكانت مناسبة تماماً للخدمات الطبية الطارئة الريفية والتطوعية في المناطق الريفية التي تحتاج إلى سيارة إسعاف أكثر تنوعاً وبأسعار معقولة.
يشير تصنيف النوع 3 إلى سيارة إسعاف من النوع 3 إلى سيارة إسعاف من طراز الشاحنة الصغيرة مبنية على هيكل شاحنة صغيرة. وقد سمح ذلك للمصنعين بأخذ هيكل شاحنة تجارية من شركة تصنيع سيارات مثل فورد أو جنرال موتورز وتجهيزه بمكونات سيارة إسعاف مخصصة للنقل الطبي. وبالمقارنة مع الطرازات من النوع 2 الأكثر صندوقية، فإن شكل الشاحنة من النوع 3 كان يتميز بمظهر جانبي أقل ونصف قطر دوران أضيق مثالي للتنقل في الشوارع والممرات الأصغر.
في الأيام الأولى لسيارات الإسعاف من النوع 3، غالباً ما كانت تُبنى على شاحنات صغيرة كاملة الحجم مثل فورد إيكونولين وشفروليه G-Series. وقد وفرت هذه الشاحنات مساحة داخلية واسعة للمرافقين والمرضى، مع سهولة قيادتها. ومع انخفاض شعبية الشاحنات الكبيرة الحجم في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تحول المصنعون نحو استخدام شاحنات تجارية أصغر حجماً مثل فورد ترانزيت ومرسيدس سبرينتر ورام بروماستر كمنصات من النوع 3.
واليوم، تنتشر سيارات الإسعاف من النوع 3 في المجتمعات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وخارجها. فهي توفر لمقدمي خدمات الطوارئ الطبية المرونة في صناعة سريعة التطور. وعلى الرغم من أنها ليست فسيحة مثل شاحنات النوع 1 الأكبر حجماً، إلا أن شاحنات النوع 3 تلبي بسهولة احتياجات معظم مكالمات الطوارئ. يُظهر نجاحها قيمة مركبات خدمات الطوارئ الطبية ذات الحجم المناسب والقادرة على المناورة للاستجابة الكاملة للطوارئ 911.
التصميم والميزات – الشركة المصنعة لسيارات الإسعاف من النوع 3
تتميز سيارات الإسعاف من النوع 3 بهيكل خارجي صندوقي نموذجي مبني على هيكل شاحنة أو شاحنة. وهي أصغر حجماً مقارنةً بالنموذجين الأكبر حجماً من النوع 1 والنوع 2، مما يجعلها أكثر قدرة على المناورة في الأماكن الحضرية الضيقة.
تتضمن بعض ميزات التصميم القياسية ما يلي:
- عجلات خلفية مزدوجة لتحقيق الثبات وتوزيع الوزن
- ألواح الركض ومقابض الإمساك لسهولة الوصول
- باب جانبي منزلق وأبواب خلفية لتحميل المرضى
- أضواء الطوارئ وصفارات الإنذار
- شرائط عالية الوضوح وشارات عاكسة للرؤية
- مصدات معززة وواقي شبكي للحماية
تم تحسين المقصورة الداخلية لرعاية المرضى ونقلهم. توجد عادةً مقاعد في الأمام للسائق والراكب. تحتوي المنطقة الخلفية للمريض على نقالة قابلة للتعديل أو سرير أطفال مثبت على مسارات وخزانات أكسجين وخزانات للإمدادات الطبية. تحتوي معظم الطرازات على أنظمة تحكم في المناخ للحفاظ على درجة الحرارة الداخلية.
المزايا الداخلية الرئيسية:
- نقالة مع أحزمة ونقاط تثبيت
- مقعد مقعد مزود بأحزمة أمان
- إضاءة LED علوية
- نظام اتصال داخلي
- منافذ أكسجين ووحدات شفط
- خزائن وأدراج لتخزين المعدات
- صناديق نفايات طبية
- عمود وخطافات وريدية
- منطقة عمل مزودة بمساحة مضادة لموظفي الطوارئ الطبية
يسمح التصميم الداخلي المدمج لفرق الطوارئ الطبية بتقديم الرعاية الطبية ومراقبة المريض أثناء نقله إلى المستشفى.
الهيكل المشترك – الشركة المصنعة لسيارات الإسعاف من النوع 3
تُبنى سيارات الإسعاف من النوع 3 بشكل شائع على هياكل الشاحنات الخفيفة مثل فورد E-سلسلة أو شيفروليه إكسبريس أو دودج سبرينتر. وهي توفر توازناً بين القدرة على المناورة وسعة الحمولة والفعالية من حيث التكلفة.
ومن أشهر الهياكل المستخدمة ما يلي:
- فورد E-سلسلة : لطالما كان هيكل الشاحنة من الفئة E-سلسلة هو الخيار الأفضل لسيارات الإسعاف من النوع 3 منذ عقود. فهو يوفر منصة مجربة وموثوقة مع رؤية جيدة وقدرة على المناورة. يوفر محرك V8 قوة مناسبة للحجم.
- شفروليه إكسبريس: على غرار السلسلة E-سلسلة ، توفر شفروليه إكسبريس هيكل شاحنة تجارية متين ورشيق في الوقت نفسه. وهي متوفرة بمجموعة من خيارات المحركات بما في ذلك محرك فورتيك V8. وتتحمل شاحنة إكسبريس بشكل جيد وهي محملة بالكامل بالمعدات الطبية.
- دودج سبرينتر: توفر سيارة سبرينتر خياراً أكثر حداثة وكفاءة في استهلاك الوقود لفئة سيارات الإسعاف من النوع 3. يوفر محركها الذي يعمل بالديزل عزم دوران قوي مع الحفاظ على توفير جيد في استهلاك الوقود. تتميز سيارة سبرينتر بشكل أطول وصندوقي مما يزيد من المساحة الداخلية.
- مرسيدس سبرينتر: تتشابه سيارة سبرينتر من الناحية الميكانيكية مع سيارة دودج، حيث توفر نفس قوة الديزل والشكل الصندوقي. يختار بعض المصنعين هيكل مرسيدس-بنز الأصلي كخيار راقي.
- فورد ترانزيت: يوفر هيكل فورد ترانزيت من فورد ترانزيت خياراً آخر لمصنعي سيارات الإسعاف، باعتباره شاحنة حديثة بالحجم الكامل. فهو يتميز بتصميم عصري ومرونة تهيئة جيدة. يوفر محرك إيكوبوست V6 المتوفر أداءً قوياً.
يحافظ هيكل الشاحنة السائد ذو الحجم الكبير على تكاليف الشراء معقولة مع توفير الإمكانيات اللازمة للاستجابة لحالات الطوارئ من النوع 3. كما أن الألفة وسهولة الخدمة من العوامل التي يجب مراعاتها عند اختيار الشاسيه.
التصميم الداخلي
تتسم سيارات الإسعاف من النوع 3 بتصميم داخلي قياسي مُحسَّن لرعاية المرضى ونقلهم. يمكن أن يختلف التكوين الدقيق قليلاً بين الشركات المصنعة، ولكن معظمها يشترك في بعض العناصر المشتركة.
تقع منطقة رعاية المرضى في الجزء الخلفي من سيارة الإسعاف. وتحتوي عادةً على نقالة مثبتة على مسارات أو قضبان بحيث يمكن تحريكها للداخل والخارج من السيارة. يتم وضع رأس النقالة بجوار الباب الجانبي لسهولة التحميل والتفريغ.
يوجد على جانبي النقالة مقاعد على جانبي النقالة مقاعد لجلوس مسعفي الطوارئ الطبية ومراقبة المريض. يوجد مخزن للمعدات والمستلزمات الطبية في متناول اليد. يتم تأمين خزانات الأكسجين وجهاز مزيل الرجفان وكفة ضغط الدم وغيرها من المعدات الهامة للنقل.
ستجد فوق منطقة المريض مصابيح (ليد) قابلة للتعديل لإضاءة المكان. كما يوجد أيضاً مقابض إمساك في السقف ليتمكن المسعفون من تثبيت أنفسهم أثناء حركة السيارة.
يوجد في الجزء الأمامي من مقصورة المرضى منطقة خزانة لتخزين إضافي ومقعد للمرافقين متجه إلى الخلف. يسمح هذا المقعد لمسعف الطوارئ الطبية بمراقبة المريض أثناء النقل.
تتضمن بعض الخيارات القابلة للتخصيص في المقصورة الداخلية ما يلي:
- مقاعد إضافية أو مقاعد للمرافقين
- خزانات أو أدراج قابلة للقفل
- أسطح مكافحة العدوى
- حوامل للأجهزة الطبية
- أنظمة كاميرات الفيديو
- ترقيات لحالات السمنة للمرضى الأكبر حجمًا
يتعاون المصنعون مع مقدمي خدمات الطوارئ الطبية لتحسين التصميم بناءً على احتياجاتهم وبروتوكولاتهم الخاصة. ولكن بشكل عام، تحقق التصميمات الداخلية من النوع 3 استخداماً فعالاً للمساحة من أجل رعاية المرضى بجودة عالية.
المعدات الطبية
تم تجهيز سيارات الإسعاف من النوع 3 بمجموعة متنوعة من الأجهزة والقدرات الطبية لتقديم الخدمات الطبية الطارئة في الميدان. تتضمن بعض المعدات الطبية الرئيسية الموجودة في هذه المركبات ما يلي:
- مزيل الرجفان – يُستخدم لتوصيل صدمة كهربائية للمريض في حالة توقف القلب لاستعادة نظم القلب الطبيعي. تحتوي سيارات الإسعاف من النوع 3 على مزيل رجفان خارجي آلي (”إيه إي دي“) على متنها.
- جهاز تخطيط كهربية القلب – يسمح للمسعفين بمشاهدة إيقاع قلب المريض وعلاماته الحيوية مثل ضغط الدم ومعدل التنفس وقياس التأكسج النبضي. مفيد في تحديد المشاكل القلبية.
- نظام توصيل الأكسجين – يشمل خزانات الأكسجين والمنظمين والأنابيب لتوفير الأكسجين الإضافي للمرضى الذين يعانون من صعوبات في التنفس.
- وحدة الشفط – تُستخدم لشفط السوائل والقيء من مجرى الهواء لدى المريض. يساعد ذلك في الحفاظ على مجرى الهواء نظيفاً.
- معدات الحقن الوريدي – تسمح ببدء تشغيل أنابيب الحقن الوريدي وإعطاء السوائل أو الأدوية وريدياً. ويشمل ذلك القسطرة الوريدية والأنابيب والسوائل وغيرها.
- النقالات – تحتوي سيارات الإسعاف على نقالات بعجلات لنقل المرضى. بعضها مزود بأنظمة رفع تعمل بالطاقة لتحميل النقالة في السيارة.
- ألواح تثبيت العمود الفقري – تُستخدم لتثبيت المرضى الذين يعانون من إصابات محتملة في العمود الفقري لمنع حدوث المزيد من الضرر أثناء النقل.
- الجبائر – تستخدم لتثبيت العظام المكسورة.
إن وجود هذه الأدوات الطبية على متن المركبة يسمح للمسعفين بتقديم تدخلات حاسمة وغالباً ما تكون منقذة لحياة المرضى الذين يتم نقلهم إلى المستشفى. تسمح هذه الإمكانيات بتثبيت وعلاج مختلف حالات الطوارئ الطبية والإصابات الرضحية في بيئة ما قبل المستشفى.
السلامة
تتمتع سيارات الإسعاف من النوع 3 بمعايير سلامة صارمة لحماية المرضى والعاملين في مجال الطوارئ الطبية. ويُطلب منها اجتياز الاختبارات التي تجريها منظمات مثل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (”إن إتش تي إس إيه“) ولجنة اعتماد خدمات الإسعاف (”إيه إيه إيه إس“).
تتضمن بعض ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:
- اختبار التصادم: يجب أن تفي سيارات الإسعاف بمعايير صلاحية التصادم وتخضع لاختبارات تحاكي التصادم الأمامي والجانبي والانقلاب. كما يتم اختبارها باستخدام دمى اختبار التصادم المثبتة على أسرة ومقاعد.
- تركيب المعدات: يجب تركيب الأجهزة والخزانات الطبية بإحكام لتتحمل الصدمات والتوقف/التشغيل المفاجئ.
- مقصورة المريض: تحتوي منطقة المريض على أسطح مبطنة ومعدات مؤمنة لمنع الإصابة. كما توجد أيضاً قضبان للإمساك من أجل الثبات.
- حجرة السائق: منطقة السائق معززة للحفاظ على سلامتها في حالة التصادم لحماية السائق.
- الإضاءة/العاكسات: سيارات الإسعاف من النوع 3 مزودة بأنظمة إضاءة للطوارئ، وخطوط عاكسة وأجهزة إنذار احتياطية للرؤية والسلامة.
- النظام الكهربائي: صُمم النظام الكهربائي لتقليل مخاطر الحرائق إلى أدنى حد ممكن من خلال ميزات مثل الصمامات وحماية الدوائر الكهربائية.
ومن خلال استيفاء معايير اختبارات التصادم الحكومية الصارمة واعتماد CAAS، توفر سيارات الإسعاف من النوع 3 مستوى عالٍ من السلامة للمرضى وفريق الطوارئ الطبية أثناء النقل. التصميم والتصنيع السليم أمر بالغ الأهمية.
التكلفة
يمكن أن تتراوح أسعار سيارات الإسعاف من النوع 3 بشكل كبير حسب الهيكل والميزات والمعدات الطبية والتخصيص. وتبدأ الأسعار عادةً من حوالي 120,000 دولار أمريكي ويمكن أن تصل إلى أكثر من 200,000 دولار أمريكي للوحدة المجهزة بالكامل. تتضمن بعض العوامل الرئيسية التي تؤثر على تكلفة سيارة الإسعاف من النوع 3 ما يلي:
- الشاسيه – يمكن أن يتراوح سعر الشاسيه الجديد من شركة تصنيع المعدات الأصلية مثل فورد أو شيفروليه بين 40,000 و60,000 دولار. وغالباً ما يتم بناء سيارات الإسعاف من النوع 3 على هياكل شاحنات خفيفة لتخفيض التكاليف مقابل هياكل وحدات أكبر.
- المعدات الطبية – تضيف الأجهزة الطبية المتقدمة، وأجهزة المراقبة، والنقالات، والخزائن، وغيرها تكلفة كبيرة. قد يكلف جهاز مراقبة القلب المتطور أكثر من 30,000 دولار فقط. تختلف قدرات دعم الحياة الأساسية عن قدرات دعم الحياة المتقدمة في الاحتياجات من المعدات.
- التصميم الداخلي/الخارجي المخصص – التصميمات المخصصة، والخزائن، والإضاءة، والطلاء، والشارات، والعلامات التجارية كلها تضيف إلى السعر النهائي. تقدم الشركات المصنعة لسيارات الإسعاف خيارات مختلفة لتناسب الميزانية والاحتياجات.
- ميزات السلامة – تجلب متطلبات السلامة الإضافية مثل الحماية من الانقلاب، والكاميرات الاحتياطية، والتحذير من مغادرة المسار، نفقات إضافية. يلعب الامتثال التنظيمي دوراً أيضاً.
- الضمانات والدعم – يمكن أن تضيف الضمانات الممتدة وخطط الصيانة المتوفرة من الشركات المصنّعة الآلاف إلى التكلفة الإجمالية على مدى عمر السيارة.
يساعد تبسيط المواصفات على تقليل السعر الإجمالي. لكن القدرات الطبية، والتخصيص، والمتانة تأتي بسعر أعلى. هناك حاجة إلى تخطيط دقيق للميزات والمعدات لتحقيق التوازن بين التكاليف والاحتياجات لسيارات الإسعاف من النوع 3.
كبار المصنعين
تقوم العديد من الشركات الكبرى بتصميم وتصنيع سيارات الإسعاف من النوع 3 في الولايات المتحدة والعالم. تشمل بعض الشركات المصنعة الرائدة ما يلي:
- هورتون – جزء من مجموعة REV، هورتون هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة لسيارات الإسعاف في أمريكا الشمالية. وهي تقدم مجموعة من الطرازات من النوع 3 على هياكل من فورد، وذاكرة الوصول العشوائي، وشيفروليه. وتتميز سيارات إسعاف هورتون بمخططات أرضية متعددة ويمكن تخصيصها لتناسب الاستخدامات المختلفة.
- براون – وهي أيضاً جزء من مجموعة REV Group، تقوم شركة براون بتصنيع سيارات الإسعاف منذ عام 1914. وهي معروفة بمتانتها وتقدم طرازات من النوع 3 على هياكل فورد ودودج. تدمج براون ملاحظات متخصصي خدمات الطوارئ الطبية في تصميمات سيارات الإسعاف.
- Road Rescue – تقوم شركة Road Rescue بتصميم سيارات الإسعاف من النوع 3 مع التركيز على بيئة العمل والسلامة والمتانة. وهي تعتمد على هياكل من فورد، وذاكرة الوصول العشوائي، وشفروليه. تُعد شركة Road Rescue جزءاً من شركة Allied Specialty Vehicles.
- شركة وييلد كوتش – وهي شركة تصنيع سيارات إسعاف رئيسية مقرها في فلوريدا، تقوم شركة وييلد كوتش بتصنيع الطرازات من النوع 3 على هياكل من فورد وشيفروليه. وهي تركز على جودة المواد وطرق البناء.
- ماركيه – شركة تابعة لشركة ” جيه جيه إي إم إس“، تُصنع سيارات الإسعاف ماركيه بتصميم معياري للسماح بالتخصيص. وهي تقدم طرازات من النوع 3 على هيكل فورد ترانزيت. تركز مارك على الموثوقية وسهولة الصيانة.
- سيارات إسعاف أوساج – تقع في ولاية ميزوري، وقد تخصصت أوساج في تصنيع سيارات الإسعاف منذ عام 1969. وهي تصمم الطرازات من النوع 3 على هيكل فورد ترانزيت مع التركيز على الأداء الوظيفي والسلامة.
المستقبل
من المرجح أن يشهد مستقبل تصنيع سيارات الإسعاف من النوع 3 العديد من الاتجاهات والابتكارات الرئيسية.
مواد جديدة
يقوم المصنعون باستكشاف مواد مركبة جديدة خفيفة الوزن لتقليل وزن السيارة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود دون المساس بالسلامة أو المتانة. يتم اختبار مواد ألياف الكربون وتطبيقها في بعض الطرازات الأحدث.
التطبيب عن بُعد المتقدم
من المرجح أن يتم دمج المزيد من قدرات التطبيب عن بُعد المتقدمة في سيارات الإسعاف. قد يشمل ذلك كاميرات وشاشات عالية الدقة للسماح للخبراء الطبيين عن بُعد بتقييم المرضى والتواصل معهم في الوقت الفعلي أثناء النقل. ومن المتوقع أيضاً مراقبة العلامات الحيوية المتقدمة مع التنبيهات الآلية.
القيادة الذاتية
على الرغم من أن سيارات الإسعاف ذاتية القيادة بالكامل لا تزال على الأرجح على بعد سنوات من الآن، إلا أنه قد تظهر بعض ميزات القيادة الذاتية لمساعدة المسعفين والمسعفين. ويمكن أن يشمل ذلك الكبح الآلي وتمركز المسار والتحكم التكيفي في السرعة – خاصةً لعمليات النقل الريفي لمسافات طويلة على الطرق السريعة.
سيارات الإسعاف الكهربائية
مع تحسن تكنولوجيا السيارات الكهربائية، ستصبح سيارات الإسعاف الكهربائية عديمة الانبعاثات أكثر قابلية للتطبيق وبأسعار معقولة. يمكن أن تقلل هذه السيارات من الضوضاء وتلوث الهواء في المناطق الحضرية. وتبقى البنية التحتية للشحن وقيود المدى تحديات يجب حلها.
تكامل الطائرات بدون طيار
يمكن دمج طائرات الإسعاف بدون طيار القادرة على النقل السريع للإمدادات الطبية ونقل المرضى جواً في حالات الطوارئ مع الوحدات الأرضية. يمكن أن يوفر ذلك إمكانية الوصول إلى المرضى في المناطق النائية بسرعة. سيتعين وضع لوائح تنظيمية لدمجها بأمان في المجال الجوي.
باختصار، ستستفيد سيارات الإسعاف في المستقبل من المواد الجديدة والتطبيب عن بُعد والأتمتة والكهربة والطائرات بدون طيار لتحسين الرعاية الطبية وكفاءة النقل. ومع ذلك، سيظل اختبار وتصميم السلامة الصارم أمراً بالغ الأهمية.
